Западные страны продолжают попытки оценить масштаб российского теневого флота, задействованного в энергетическом экспорте, уже более двух лет. Существует настоятельная необходимость в механизмах отслеживания поставок СПГ и ужесточения мер против «скрытых поставок». Однако эксперты уверены, что эти действия представляют собой лишь способ сохранить лицо, продолжая закупать ресурсы, несмотря на санкции, сообщает РИА Новости.
СПГ дет из России в Европу
Евросоюз на протяжении прошлого года стал крупнейшим импортером российского СПГ, потратив более шести миллиардов евро. Наибольшую активность проявили Испания и Франция, которые вновь увеличили объемы импорта, составляющего 87% от всего поставляемого СПГ в ЕС. В частности, французский импорт удвоился. Несмотря на такие закупки, европейские страны продолжают заявлять о намерении ограничить, а в будущем и полностью прекратить торговлю с Россией.
Читайте по теме: Евросоюз может усилить санкции против нефти и СПГ из России
Франция, совместно с еще 9 государствами, включая Австрию и Чехию, направила обращение к Еврокомиссии с требованием о более строгом соблюдении прозрачности со стороны поставщиков российского газа. Министр энергетики Франции Аньес Панье-Рюнаше отметил необходимость «наивысшего уровня прозрачности» в отношении СПГ для сокращения зависимости от российских поставок.
Западные аналитики регулярно пытаются понять, каким образом Россия обходит санкции. Согласно информации Bloomberg, более 600 «серых» танкеров участвуют в перевозках санкционного газа и нефти. В Financial Times указывается на более чем пятьдесят подержанных судов, приобретенных незначительными ближневосточными компаниями.
Недавно стало известно о пополнении теневого флота, зарегистрированного в Дубае. Компания Matias Ship Management приобрела три судна, что подтверждает продолжение работы России через сеть подставных фирм. Эти фирмы активно используют маршруты, проходящие от Дубая до Китая для транспортировки газа с завода «Арктик СПГ — 2». При этом независимые эксперты указывают на непрозрачную структуру собственности как на характерную черту теневого флота.
Нацелены на «теневой флот»
В «Новатэке» отреагировали на заявления о причастности к теневому флоту, отметив, что не занимаются такими практиками. Бельгия также заявила о разработке механизма отслеживания происхождения СПГ, который позволит выявлять и предотвращать поставки. Однако эксперты сомневаются в его эффективности, подчеркивая, что отслеживание перемещения танкеров сопряжено с большими трудностями. Как подчеркивает Леонид Хазанов, чем строже будут санкции, тем выше будет стоимость углеводородов для Европы.
Расширение проверок танкеров, поставляющих СПГ в Европу, стало очевидным шагом со стороны крупнейших покупателей. Это событие подчеркивает текущие политические реалии в Европе. Однако существование теневого флота, по мнению экспертов, говорит о том, что такая практика имеет своих сторонников, что вызывает вопросы о ее реальных последствиях.
Сейчас Великобритания приняла решение о введении санкций против 22 судов, включая четыре СПГ-танкера, за их связи с Россией, что увеличивает количество судов в черном списке Лондона до 43. В то же время, согласно данным Financial Times, теневой флот России, занимающийся экспортом нефти, увеличился почти на 70%. Экспорт морским путем возрос с 2,4 млн баррелей в сутки в июне 2023 г. до 4,1 млн б/с в июне 2024 года. Эти суда зарегистрированы вне стран G7, и российские компании активно приобретают подержанные танкеры, воспользовавшись ситуацией, когда западные собственники стремятся избавиться от них по высоким ценам.
Санкции бесполезны – поставки продолжатся
Эксперты предупреждают о бесполезности санкционных мер против судов, перевозящих российское топливо. Скорее всего, нефть будет направлена в Азию вместо Европы, что приведет к увеличению переработки российской нефти в странах, таких как Индия и Китай, и соответственно, к росту цен для европейских потребителей. Как отметил Леонид Хазанов, Европа может оказаться в ситуации, когда будет вынуждена приобретать аналогичный СПГ у других поставщиков, таких как Катар и Нигерия, но по значительно более высоким ценам.
Павел Марышев также считает, что теневой флот — это результат взаимодействия между экспортерами и импортерами, и что интересы потребителей, в частности европейских стран, также играют роль в устойчивости поставок СПГ. Дополнительные санкции только увеличивают конечную стоимость, что делает ситуацию еще более напряженной.
Хотя официально признать существование теневого флота сложно с точки зрения международных норм, его наличие не вызывает сомнений. Институты, вовлеченные в экспортные потоки, продолжают вести аудит и составляют реестры организаций и танкеров, задействованных в теневой торговле энергоресурсами. Как признают западные аналитики, контроль над этой ситуацией становится все более затруднительным, но, похоже, что это уже новая норма для мирового рынка энергоносителей.
Ранее на pronedra.ru писали, что нужен собственный флот – России советуют взять поставки энергоресурсов в свои руки
